“單純收停車費收益不高，咱們盼望能出臺更多攙扶政策，擴大停車場收入的來源?！备Ｖ菀患?span style="color:#E6A23C;font-family:微軟雅黑, Verdana, Helvetica, sans-serif;font-size:14px;background-color:#FDF6EC;">機械車位企業(yè)的負責人許總說，目前國內的趨勢是，立體車庫會與車流較密集的城市綜合體配合，建設立體車庫的同時供給車庫治理服務。
許總說，今年5月，杭州市政府出臺《激勵跟推動杭州市區(qū)公共停車場產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的履行辦法》，給予機械車位的投資者更多利益，停車費不再是停車場的收入，其中直觀的一條是，社會力量投資新建地上公共停車樓或地下公共停車泊位達到200個（含）以上的，可配建一定比例的貿易面積。這象征著，只有范圍夠大，可加入車輛蕩滌、維修、美容等貿易設施，增加投資者的收入。
另外，在有的城市，投資機械車位的經(jīng)營單位在獲得公共停車場的所有權并報批準批準后，可將其整體轉讓或抵押（不得宰割轉讓或銷售）。對須要大投入的機械車位來說，這一政策大幅進步了資金的利用效力，一些地段較好的車位將會受到資金的追捧。其余的一些攙扶政策還包含供給財政補貼跟稅收優(yōu)惠、停車費自主定價、可設置廣告位等，這樣既降落了投資本錢，又增加了投資者的收入來源。
許總說，今年5月，杭州市政府出臺《激勵跟推動杭州市區(qū)公共停車場產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的履行辦法》，給予機械車位的投資者更多利益，停車費不再是停車場的收入，其中直觀的一條是，社會力量投資新建地上公共停車樓或地下公共停車泊位達到200個（含）以上的，可配建一定比例的貿易面積。這象征著，只有范圍夠大，可加入車輛蕩滌、維修、美容等貿易設施，增加投資者的收入。
另外，在有的城市，投資機械車位的經(jīng)營單位在獲得公共停車場的所有權并報批準批準后，可將其整體轉讓或抵押（不得宰割轉讓或銷售）。對須要大投入的機械車位來說，這一政策大幅進步了資金的利用效力，一些地段較好的車位將會受到資金的追捧。其余的一些攙扶政策還包含供給財政補貼跟稅收優(yōu)惠、停車費自主定價、可設置廣告位等，這樣既降落了投資本錢，又增加了投資者的收入來源。
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