車子無(wú)從停車的難題是大城市的社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通出行發(fā)展趨勢(shì)到一定水準(zhǔn)造成的結(jié)果，破體停車設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)國(guó)外，特別是在在日本已有近30~40年的歷史時(shí)間，不管在方法上還是在經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)上均已得到了獲勝。

在我國(guó)也于90年代初開(kāi)始科學(xué)研究開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)機(jī)械破體停車設(shè)備，至今已有十年的過(guò)程。由于許多新創(chuàng)建小區(qū)域內(nèi)居民與停車位的配制為

　　1:1，為理處理停車場(chǎng)占地與居民商業(yè)總面積的排斥，破體機(jī)械停車設(shè)備以其勻稱自行車占地小的特性，已被寬敞客戶接受。

機(jī)械車庫(kù)與傳統(tǒng)式的地下車庫(kù)較為，在許多層面都顯示信息出優(yōu)異性。

，機(jī)械車庫(kù)存有突起的節(jié)地面上風(fēng)。過(guò)去的地下車庫(kù)由于要空出充足的駕駛安全通道，勻稱一輛車就需要棲身40平米的總面積，而倘若采用兩層機(jī)械車庫(kù)，可使路面的使用率發(fā)展80％—90％，倘若采用地面上雙層（21層）破體式車庫(kù)得話，50平米的土地面積上便可寄放40一輛車，這很有可能大大的地勤儉節(jié)約比較有限的土壤資源，并勤儉節(jié)約土建工程開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)成本。

機(jī)械車庫(kù)與地下車庫(kù)較為可更為合理地確保人身安全跟車子的商業(yè)保險(xiǎn)，人到車庫(kù)內(nèi)或車不斷準(zhǔn)部位，由電子器件掌權(quán)的所有機(jī)器設(shè)備便不容易運(yùn)作。理應(yīng)說(shuō)，機(jī)械車庫(kù)從整治上很有可能保證完全的開(kāi)放小區(qū)。

在地下車庫(kù)中采用機(jī)械停車，還很有可能罷黜供暖自然通風(fēng)設(shè)備，因而，運(yùn)作中的用電量比職工整治的地下車庫(kù)低得多。機(jī)械車庫(kù)某些不做成套設(shè)備管理體系，只是以每臺(tái)集裝箱而成。那樣很有可能充足使出其商業(yè)用地少、可化整為零的優(yōu)勢(shì)，在住宅小區(qū)的每一個(gè)組隊(duì)中或每幢樓底下都很有可能任意設(shè)破機(jī)械停車場(chǎng)。這對(duì)眼底下車庫(kù)欠缺的住宅小區(qū)處理難停車的難題提供了便捷前提條件。